乘风杭州亚运会，让吉利汽车再“飞”一会

时隔半个世纪之后，亚运会的火炬里又有了一个新面孔。

9月23日晚，随着主火炬台燃起熊熊火焰，第19届亚洲运动会正式拉开帷幕。本次点燃开幕式主火炬的燃料是零碳甲醇，这是人类历史上甲醇第一次用于大型体育赛事。

作为这次盛举解决方案的提供商，吉利控股集团也赚足了眼球。大会期间，旗下吉利、领克、极氪、雷达、远程、LEVC等品牌2000多辆智能精品车型，正在为赛会出行提供保障服务。

零碳甲醇助力绿色亚运

在历史上，奥运会主火炬的燃料曾经历过许多变化。1960年开始使用天然树脂燃料，1976年变为橄榄油作燃料，而2008年的北京奥运会和伦敦奥运会则使用了丙烷作为燃料。此后的几届奥运会大多也使用丙烷等混合燃料。

本届杭州亚运选择甲醇作为主火炬的燃料，不只是在亚运会历史上属于首次，在世界大型体育盛会上也是首次。

据悉，甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，常温常压下为液态，使用安全便捷，被称为液态的“氢”。

火炬燃料首创使用的零碳甲醇，更是经过技术迭代的全新燃料，这种新型能源是利用焦炉气中的氢气，与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成生产的，因此每生产1吨零碳甲醇可以消纳1.375吨的二氧化碳，也就实现了循环内零碳排。

我国是全球目前最大的甲醇生产国和使用国。据相关机构统计，2022年我国甲醇产能达到10041万吨/年，突破1亿吨大关，甲醇产量约为8022.5万吨。

此外，我国甲醇的主要原料还由天然气、焦炉气、生物质等构成，利用可再生能源制氢，通过有效捕捉CO2，还可以合成符合“碳中和”属性的绿色甲醇能源。未来甲醇产量的增加将逐步转向可再生甲醇，中国仍将是主要生产国。

作为本届亚运会主火炬甲醇燃料的解决方案者，吉利自2005年开启甲醇燃料和甲醇汽车的研究，是国内最早涉足甲醇燃料和甲醇汽车产业的车企，掌握了甲醇汽车核心专利技术，同时也具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链条体系能力，开发包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车等系列车型共20余款。

目前，吉利甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程超150亿公里，是全球唯一批量生产甲醇汽车，并将产品推广到欧洲的企业，在技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

除了提供零碳甲醇燃料作为主火炬的燃料外，9月初，吉利控股集团携旗下吉利、领克、极氪、雷达、远程、LEVC等品牌2000多辆智能精品车型，开启赛会出行保障服务。此外，来自曹操出行、耀出行等在内的吉利控股旗下2000多名亚运专职司机也正式入列。

在亚运核心区域内，极氪009被指定为国宾接待指定用车、圣火采集火种车、火炬传递指挥车；极氪001则被指定为VIP接待指定用车、火炬传递先导车、马拉松赛事保障以及警用服务车辆；远程星瀚H智能豪华重卡将作为亚运央视新闻智慧转播指挥中心的一部分，通过配备4K转播设备和其他转播技术，承担亚运会赛事定点转播任务。

吉利汽车的新能源之路

一系列高调的发布动作，让市场对于吉利的预期越来越高。

回顾2022年，吉利丢掉自主品牌第一的地位，被同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到只剩9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意，也让外界看不清楚。

2023年初，吉利汽车集团CEO淦家阅定下了年销165万辆的总目标。一个完整的吉利汽车全面向“新”的战略计划，也被推至台前。简单来说，就是以吉利银河、几何与吉星系列为抓手，在市场价位区隔、产品矩阵、渠道建设等方面，完成向新能源汽车的快速而坚决的转身。

其中，吉利银河定位大众车市场，主打售价10-20万；领克主攻高端车市场，价格区间为20-30万；极氪冲击豪华车领域，售价30万以上。三大品牌形成泾渭分明的布局和品牌定位，满足各个市场的需求。

在动力形式上，吉利银河是一手纯电一手混动，两条腿走路的发展模式，其中银河L系列主攻混动，E系列主打纯电；几何仍然维持原有的纯电路线。

经过短期的调整和发力，新能源这个曾经吉利最弱势的业务，如今成为吉利最具爆发力的板块。

今年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%。据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年汽车销量达1323.9万辆，同比增长9.8%。面临上半年国内经济下行、车企价格战等不利情况，吉利汽车同比增幅成功跑赢大盘，年销目标完成进度42%。

据吉利汽车公布的最新销量数据显示，8月乘用车销量达到15.26万辆，环比增长超10%，同比增长约25%，在实现连续7个月同、环比双增长的情况下，创下了历史最好的8月销量成绩。

其中，新能源8月销量47299辆，同比增长超26%，环比增长超15%，创下历史最好新能源销量成绩，新能源占比约31%。

“吉利汽车已完成全面新能源转型的基础性投入和生态建设，有望迎来第二次腾飞。”尽管吉利高管们对公司前景自信满满，但资本市场却没有给出热情的回应，公司股价至今仍在低位徘徊，丝毫没有反弹的迹象。

那么，吉利汽车真的可以在新能源时代笑到最后吗，且让它再“飞”一会。