5月26日，受昨日“实名举报”事件影响，长城汽车、比亚迪开盘继续跳水。截至发稿，长城汽车A股跌超6%，盘中触及23.19元/股，创下近一年来新低；比亚迪A股跌超4%。
据统计，自长城汽车5月25日10点40分官方微博发布举报声明以来，截至5月26日10点整，长城汽车A股跌幅9.41%，比亚迪A股跌幅5.97%，从跌幅角度来看，比亚迪胜出。但从市值角度计算，这期间比亚迪A股市值缩水454.83亿元，长城汽车A股市值缩水208.85亿元。
长城汽车再发公告，第三方机构做出回应
5月25日，长城汽车公开举报比亚迪两款车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。当日，比亚迪对此回应称，长城汽车送往中汽中心(天津)的测试车辆不符合国标要求的送检状态，认为其检测报告无效。
目前，事情有了进一步消息。
5月25日晚，长城汽车发布公告称，公司了解到《声明》发布后引发了市场的广泛关注。《声明》涉及事项为公司日常经营中的相关事项，相关事项的后续进展中如涉及需要履行信息披露义务的，公司将按照法律法规和上市规则等要求及时履行信息披露义务。
同时，长城汽车披露了近期经营状况。公告称，截至目前，公司经营状况稳健，并未发生重大改变。营收方面，2023年第一季度，实现营业收入290.39亿元。销售方面，公司1-4月销量分别实现6.2万辆、6.8万辆、9.0万辆、9.3万辆，4月同比增长73.14%。出口方面，公司1-4月海外累计销售7.4万辆，同比增长99.1%。
除此之外，长城汽车提到的检测机构——中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(下称“天津检验中心”)也做出了回应。
据红星资本局从中汽研相关工作人员处获悉，集团对该事件正在了解和处理。据公开资料，此次的第三方机构——天津检验中心始建于1987年，是具有行业影响力的独立第三方汽车产品检测及技术服务机构，被国家认证认可监督管理委员会(CNCA)授权为国家轿车质量检验检测中心、国家智能网联汽车质量检验检测中心(天津)，已通过了国家认证认可监督管理委员会(CNCA)资质认定、中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可。
车企“反目”并非首次，后续有望“握手言和”
事实上，长城汽车与比亚迪并非第一对“反目”的自主品牌车企。据北京商报，2023年2月，长安汽车与吉利汽车也曾“开撕”。
2月28日，一封署名“重庆百君律师事务所”的律师函称，2月23日，吉利汽车发布的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车雷同之处，涉嫌侵犯长安知识产权，长安汽车要求吉利停止相关行为。对此，长安汽车保留采取进一步法律手段的权利。
随后，吉利汽车集团发表声明称，吉利“银河之光”为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。
不过今年5月，吉利与长安汽车又握手言和，双方宣布签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。
有长安汽车与吉利汽车的先例在前，市场对长城与比亚迪“握手言和”也有一定的期待。诚然，企业相互监督是有利于行业发展的，但同时也应相互团结协作才能进一步增强自主品牌整体实力。
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