埃夫特董事长许礼：公司科创属性和研发能力较强

“如果能够在科创板顺利上市得到资本市场的支持，埃夫特将很可能成为一个资本市场助推科创企业发展、推动中国制造业“补短板”和产业结构调整升级的典型案例。”

近日，埃夫特董事长许礼表示，埃夫特科创属性和研发能力较强，符合科创板战略新兴产业的定位，公司在工业机器人产业链布局完整，涵盖从核心零部件、机器人整机到高端系统集成领域的产业链布局。

览富财经了解到，今年6月底埃夫特提交了科创板上市申请，9月底完成了科创板首轮问询回复。此番冲刺科创板，埃夫特拟公开发行股票不超过1.3亿股，募集资金11.35亿元，主要用于下一代智能高性能工业机器人研发及云平台建设、核心部件性能提升等。

招股说明书显示，2016年、2017年、2018年和2019年上半年，埃夫特分别实现营业收入5.04亿元、7.82亿元、13.14亿元和6.24亿元，扣除非经常性损益后的归母净利润分别为-8123.17万元、-1.26亿元、-1.40亿元和-0.36亿元。报告期，公司的毛利率分别为14.47%、10.51%、12.63%和16.41%，低于行业平均水平。

对此，埃夫特表示，发行人机器人整机业务的核心技术研发投入逐年增加，核心零部件国产化和自产化在未达规模效应前，切换成本较高；机器人系统集成业务，尤其是国内系统集成业务开展时间较短，行业拓展和试错成本较高，导致整体毛利率较低。

许礼进解释：“我们真正独立发展只有5年时间，行业内企业实现盈亏平衡，一般需要较长的时间。另一方面，报告期内股份支付费用、中介机构服务费、并购确认的无形资产摊销和商誉减值费用，金额较大，对公司的净利润造成较大影响。如用扣非归母净利润剔除这四项与生产经营不直接相关的‘特殊项目’影响后，可以看出公司的亏损额度大幅减少，能较好反映出公司实际经营情况。公司未来毛利率将逐步提升，2019年上半年的财务表现上已经有明显的改善。”

览富财经资料显示，埃夫特的前身是孵化于奇瑞汽车设备部，并于2014年6月从奇瑞公司体系独立。2016年5月，公司整体变更为股份有限公司。经过多轮增资和股权转让，目前，芜湖市国资委为埃夫特实际控制人。

在技术积累和突破方面，埃夫特选择了自主研发结合海外技术并购的发展路径。2008年，埃夫特开始与国内机器人行业的黄埔军校哈工大进行产学研合作，经过反复试验，于当年9月自主研发的国内首台重载165公斤机器人宣告试制成功；2009年奇瑞的生产车间正式迎来了埃夫特团队的第一台机器人，打破了生产线上机器人全部进口的依赖。

2015年，从奇瑞体系独立之后，埃夫特正式开启境外并购之旅，先后收购了喷涂机器人制造及系统集成商CMA、通用工业机器人系统集成商EVOLUT、中高端汽车白车身焊接系统集成商WFC，战略投资运动控制系统公司ROBOX，并在国内合资设立希美埃、埃华路、瑞博思等公司。

许礼进认为，随着人力成本上升和老龄化、产业结构的升级，未来中国制造业对机器人的需求量非常大。从“工业机器人密度”这一行业通用的、用于衡量一个国家制造自动化、智能化水平的指标来看，世界平均水平是85（台/万名工人），发达国家如美国，这一数字为200，日本、德国超过300，韩国为700多，而中国为97。中国作为世界制造业的中心，拥有绝大多数通用工业门类，很多制造门类产能居世界首位，因此机器人产业未来空间巨大。