亿华通：科创板审核获通过，募资12亿投建氢能发动机生产线

近日，被称为“氢能第一股”的北京亿华通科技股份有限公司（以下简称：亿华通）通过科创板审核上市在即，国泰君安证券为其辅导机构。其次，这也意味着科创板6大战略新兴行业中的新能源行业上市公司拼图即将被补齐。

曾挂牌新三板，实现中国氢能第一股

资料显示，亿华通成立于2004年，脱胎于清华大学，其前身为北京清能华通科技发展有限公司，是国内首家氢燃料电池发动机生产商，产品覆盖氢燃料电池发动机及与之配套的DC/DC、整车控制器、氢系统等。其专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化，并致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商。

2016年，亿华通在新三板正式挂牌，成为“中国氢能第一股”，实现了中国氢能公司在资本市场的零突破。

近年来，国家大力支持氢燃料电池行业的发展，采取财政补贴等政策推动氢燃料电池行业进入快速发展期。与此同时，各地也积极出台政策加以跟进，全力支持氢燃料电池车发展。

而亿华通则拥有氢燃料电池发动机研发核心技术，并已实现核心部件燃料电池电堆的自主配套，在国内率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化，被外界视为中国氢能行业的先行者和领导者。

开发氢能、燃料电池等新一代能源技术，已成为国家创新驱动发展战略的重要内容之一。在这样的大背景下，氢燃料电池以及氢能汽车产业面临着良好的发展机遇。

随着燃料电池汽车市场推广加快，亿华通与国内知名商用车企业持续建立并深化合作关系。截至2019年末，发行人为10家客户配套的37 款燃料电池车型纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，截至2019年亿华通公司氢燃料电池汽车系统出货量位居全行业第二，国产电堆使用数量为全国第一。

2019年5月9日，亿华通在新三板竞价交易中最后一天的市值锁定在38.59亿元，也是其登陆资本市场以来的最高水平。

募资12亿，建设张家口发动机生产基地

据悉，亿华通此次上市拟公开发行不超过2265万股，募集资金12亿元。值得注意的是，亿华通此次计划募集资金其中半数投向张家口发动机生产基地建设二期工程，拟投资6亿元，建设年产能8000台燃料电池发动机系统自动化生产线，项目建设周期36个月。

该项目建设完成后，可形成年产30kW、60kW系列燃料电池发动机8000台的规模。按亿华通募集计划，其IPO时每股价格为52.98元，拟新发市值为40.01亿元。这相当于其2019年产能的4倍，对于整个行业来说也并不是个小数目，已是去年全国燃料电池汽车销量的近3倍。

数据显示，亿华通2019年燃料电池发动机系统产能为2000套，产量为601套，产能利用率为30.05%。同年，其燃料电池发动机系统销量为498套。

据招股书显示，亿华通2017年至2019年，营业收入分别为2.01亿元、3.68亿元和5.54亿元。2017年至2019年，亿华通前五大客户的销售收入总计分别为1.86亿元、3.15亿元和4.65亿元。

值得一提的是，五大客户占同期主营业务收入的比例分别为92.61%、85.42%和84.70%，客户包含宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车、中植汽车等国内知名商用车企。

而申龙客车连续3年都是亿华通的前五大客户，且在2019年，申龙客车对亿华通的销售收入占到了公司发动机系统总收入的33.27%，成为了亿华通的第一大客户。

亿华通目前已经打造了一条高度国产化的供应体系，而搭载亿华通燃料电池系统的车辆也先后已在北京、张家口、郑州、上海、苏州等多地上线运营。